Еще одна загадка - на каждом гнезде для крепления сидений, стояли вот такие пластины. Я подумал что это стопоры не дающие ставить сиденья задом наперед, но точно не пойму. Под ними скопилось кучи грязи,поэтому эти железяки снял, а ставить обратно не стал.

Куча ошметков от старой шумки.

а очереди - вскрытие покрытия спереди, под передними креслами. Вид при отгибании заднего края переднего коврика - ужасный. Там пол тоже идет под уклон, и вода туда льется нормально. И там такой же компресс - шумка, картонная прокладка, и мохнатый ковер.

Скопище грязи под бачком заднего омывателя.

Вот так все выглядело перед протравкой и покраской.

Из подручного материала - композитного пластика подходящей толщины приладил полоски чтобы выровнять ребристый пол.

Это задние арки. Внешние части, ужасные с виду, на самом деле обильно обработаны Раст-стопом. Мастикой там нет смысла мазать. Кстати, возможно ржавчину в этих местах провоцировали огромные куски войлока, которые в свое время лежали на обеих задних арках.

Здесь хорошо видны следы реставрационных работ- наваренная стойка двери и поддомкратная опора. Мокрое пятно в правом нижнем углу - это не вода, а Раст-стоп, просочившийся изнутри порога наружу.

Крыло изнутри также сохранилось неплохо!

Пользуясь случаем, изнутри пробрызгиваем Раст Стопом раму.

А также полость стойки двери.

Теперь крыло выглядит вот так.

А затем чтобы получить достаточно толстый слой, задуваем мовильницей и получаем вот такой вид.

Перед тем как закручивать винты крепления крыла, не лишним будет и их окунуть в мовиль.

Поскольку после аварии у меня бампер неплотно прилегает к крыльям, пришлось в подкрылке сделать спереди вот такую подрезку, чтобы он не топорщился. Также по месту подрезал подкрылок восновном над верхним рычагом.

Многие не ставят подкрылки, опасаясь что в местах ввертывания саморезов от отверстий пойдет коррозия. Если все это делать в сервисе за 20 мин., то так и будет. А если каждый саморез окунать в антикор, и обрабатывать им каждую просверленную дырку, то все будет нормально.

Потихоньку все встает на свое место.

А здесь пришолсь поработать феном - поставил большую отвертку враспор, и грел подкрылок, чтобы оттянуть его подальше к брызговику.

Первая примерка.

Помимо закраины крыла, прихватываем подкрылок 1 саморезом изнутри сзади.

И одним сбоку-спереди, в районе рамы.

На ходу подкрылок не цепляет и не скребет, все срослось замечательно. Забыл написать, что ставил передний подкрылок - от Нивы2121. Теперь на очереди следующий, правый подкрылок.

Тема перенесена из раздела Ford Aerostar, форума mikrob.ru