| Объявления администрации |
Клубная касса ! Помогите клубу все подробности здесь.
|
|
Подбор размера дисков и резины?
| |
| olegpopelko | Дата: Четверг, 07.07.2011, 10:53 | Сообщение # 1 |
Сержант
Имя: Олег
Пол: Мужчина
Возраст: загрузка...
Откуда: Краснодарский край,Темрюкский район,ст.Курчанская
Авто: Ford Aerostar 1994 г.вып. 4L
Группа: Проверенные
Сообщений: 18
Статус: Offline
|  Здравствуйте! Требуется практический совет в подборе резины к дискам [wavyred]16х7JJ[/wavyred]
Друзья в шиномонтажной мастерской не советуют размеры [wavyred]205/55R16[/wavyred] который сейчас установлен на дисках,..(низкий профиль убьет литье..) либо установить резину по массе авто.,но она очень дорогая,сейчас на дисках убитая резина,..вопрос какую купить с учетом нагрузки на ступицы, по динамике разгона по диаметру колеса, касание арок по крену Aero.? и т.д С Уважением! Олег
Сообщение отредактировал olegpopelko - Четверг, 07.07.2011, 11:00 |
| |
| |
| Eugene | Дата: Четверг, 07.07.2011, 11:39 | Сообщение # 2 |
Генерал-майор
Имя: Женя
Пол: Мужчина
Возраст: загрузка...
Откуда: Псков
Авто: Ford Aerostar 3.0 '93
Группа: Проверенные
Сообщений: 391
Статус: Offline
| http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/ тебе в помощь. Вбиваешь родной размер (215/70R14) и предполагаемый - видишь расхождение в размерах и т.п. Допустим, чтобы не сильно профиль занижать, можно взять размер 205/65R16. Диаметр чуток больше будет. Резины дофуя такого размера, не промахнись только с индексом нагрузки (не ниже 95). Можно и 215/65R16 - ещё чуток больше, и резины также выбор есть.
Что ты мне дал, то я и перепутал! ("Особенности национальной рыбалки")
|
| |
| |
| olegpopelko | Дата: Четверг, 07.07.2011, 12:15 | Сообщение # 3 |
|
Сержант
Имя: Олег
Пол: Мужчина
Возраст: загрузка...
Откуда: Краснодарский край,Темрюкский район,ст.Курчанская
Авто: Ford Aerostar 1994 г.вып. 4L
Группа: Проверенные
Сообщений: 18
Статус: Offline
| Большое Спасибо Женя за совет!
|
| |
| |
| Владимир | Дата: Вторник, 20.09.2011, 13:27 | Сообщение # 4 |
прогресс
Имя: Владимир
Пол: Мужчина
Возраст: загрузка...
Откуда: ЗаМКАДье - чистый воздух, озёра, река - шашлыки !
Авто: Ford Aerostar 1987г 4L 4WD Long
Группа: Проверенные
Сообщений: 370
Статус: Offline
| Вот такая штука -
Хотелось бы обратить ваше внимание на другие надписи на боковинах
Но есть один крайне интересный параметр , про который мало кто знает.
Это параметр TREADWEAR
Он обычно пишется мааааленькими букофками. И часто только с одной стороны.
Но это ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ПАРАМЕТР!
Он показывает ИСТИРАЕМОСТЬ ШИНЫ, то есть её износостойкость. А это, согласитесь, крайне важный параметр.
Так вот. По буржуазным стандартам Uniform Tire Quality Grade (UTQG) за эталон берутся испытания, проводимые на военной авиабазе Гудфелоу и ее окрестностях в штате Техас (США). Все испытания шинные компании проводят сами или нанимают сторонние организации. Кортеж из 4 заднеприводных автомобилей наматывает километры по дорогам общего пользования в окрестностях города Сан-Анжело (США). Часть автомобилей экипирована тестируемыми шинами, а часть шинами-образцами (с известными свойствами износа). Это делается для того, чтобы результаты можно было скорректировать с учетом погодных условий и режима тестирования. Машины подбираются таким образом, чтобы нагрузка на шину была на 15% ниже максимально допустимой.
Каждые 1 280 километров шины переставляются между осями, а также проверяется схождение и давление воздуха. Шины должны проехать 11 500 км (во время которых постоянно оценивается глубина протектора), после чего шинной компанией интерпретируются результаты и прогнозируется общий пробег шины до полного износа протектора. Шина, имеющая Treadwear 100 должна проходить 48 000 км до достижения минимально допустимой глубины протектора. А резина, имеющая Treadwear 150, должна проехать в 1,5 раза больше километров, чем покрышка с индексом 100.
С учетом того, что испытания проводятся на пустынных загородных дорогах, то ресурс в 48 000 км (при износостойкости в 100) можно смело делить на 2 (~24 000 км), а в случае с агрессивным вождением в городе на 3 или 4.
Однако самая большая проблема заключается в том, что шинные компании по-разному интерпретируют результаты после 11 500 км и, следовательно, прогнозируемый общий пробег шины варьируется. Поэтому нужно с осторожностью сравнивать показатели treadwear разных шинных компаний. Однако если разница в износостойкости между шинами различается в два раза, то можно с уверенностью сказать, что шина, имеющая treadwear 300, будет ездить существенно дольше, чем шина, имеющая показатель 140. Сравнивать показатели одной и той же шинной компании можно более точно.
Внимательно смотрите при покупке на индекс износостойкости и не удивляйтесь потом, если шины с индексом в 140 износились всего за сезон. А вот шины, имеющие индекс меньше 130,вообще относятся уже к гоночным шинам, которые( в качестве исключения )предназначены для дорог общего пользования.Добавлено (20.09.2011, 13:27)
---------------------------------------------
Привет всем. На примере шин DUNLOP - нашёл полную расшифровку того, что написано на покрышке...
http://www.dunloptyres.ru/help_indexes.php
Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти ( поставил перед собой задачу - Жить вечно; пока получается ...
|
| |
| |
|
